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新型フィットのパワートレインが新しくなると言われています。

現在のガソリン車のエンジンがどのように変わるのか紹介します。

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現行車フィットのガソリンエンジンは?

フィットRS

フィットRS 出典:https://www.honda.co.jp/Fit/

フィットのガソリンエンジンは

1.3L直列4気筒エンジン 最大出力:73[100]/6,000 最大トルク:119[12.1]/5,000

1.5L直列4気筒エンジン 最大出力:97[132]/6,600 最大トルク:155[15.8]/4,600

の2種類のガソリンエンジンが用意されています。

これが、新型フィットでは1.0L直列3気筒ダウンサイジングターボエンジンに変更されると言われています。

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ダウンサイジングターボエンジンって?

ダウンサイジングターボエンジンと言うのは、燃費向上のために排気量を減らし、

排気量を減少したことによるパワー不足をターボによって補おうとする考えから生まれたエンジンです。

ホンダのVTEC TURBOは、小排気量エンジンの燃費の良さはそのままに、ターボチャージャーに直噴システムと可変動弁機構を組み合わせることで、高出力で低速域から高速域までパワフルなトルクを実現しています。

ホンダは既に1.0直列3気筒VTECターボエンジンを開発済みで

最高出力は、1.0ターボが129ps(95kW)/ 5500rpm、

最大トルクは、1.0ターボの6MTが200Nm ( 20.4kgm)/2250rpm、CVTが180Nm(18.4 kgm )/ 1700-4500rpm。

これは、現行車フィットの1.5Lガソリンエンジンと比較しても性能的に優れていると言えそうです。

また、新型フィットに搭載するに際して、さらに改良が加えられる可能性もあり燃費のさらなる向上も期待できます。

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ガソリンエンジンは1.0L・VTECターボエンジンに統一

新型フィットのガソリン仕様車のエンジンは、1.0直列3気筒VTECターボエンジンに統一されるのでしょうか?

現行車の1.5Lエンジンを搭載しているグレードの15XLやスポーツタイプのRSのエンジンはどうなるのでしょうか?

1.5L・VTECターボエンジンと言うのも、ホンダは開発しています。

しかし、コンパクトカーというフィットの立ち位置を考えると1.5L・VTECターボエンジンはあまりにも高出力過ぎます。

しかも販売価格を考えると新型フィットに採用されることは無いと思います。

したがって、ガソリン仕様車のエンジンは、1.0直列3気筒VTECターボエンジンに統一されると思います。

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