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パジェロ

引用元:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

三菱と言えばパジェロを連想するぐらいにSUV車として有名なパジェロですが、2006年10月の以来フルモデルチェンジが行われていません。

一時は国内販売台数が約83000台(1992年)もあったのが2018年では約700台と激減しています。

大幅なテコ入れをしない限りは、このまま販売終了になってしまうのではないかと心配です。

三菱パジェロの過去の栄光を知る者としては寂しいかぎりです。

 

しかし、明るい情報としては三菱パジェロがフルモデルチェンジされるのではないかと言う噂もあり今後も見守り続けたいと思います。

 

今回は、長きに亘りフルモデルチェンジされていない現行車である4代目パジェロのグレード・価格・スペックを簡単に紹介したいと思います。

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パジェロのグレード・価格を紹介

かってはボディがショートタイプの車があったのですが、残念ながら2018年2月に生産終了になってしまいました。

現在では、ロングボディの7人乗りだけとなり、エンジンがクリーンディーゼル仕様車とガソリン仕様車の物が存在します。

グレード エンジン ミッション 価格(税込)
GR ガソリン3.0L 5速AT 3,391,200円
EXCEED ガソリン3.0L 5速AT 3,839,400円
GR ディーゼル3.2L 5速AT 3,865,320円
EXCEED ディーゼル3.2L 5速AT 4,282,200円
SUPER EXCEED ディーゼル3.2L 5速AT 4,951,800円

グレードも5種類しかなく単純で迷うこともないと思いますが、一抹の寂しさを感じるのは私だけでしょうか?

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パジェロのスペック

パジェロのスペックを見て行きます。

サイズ・車両重量等

全長/全幅/全高:4900/1875/1870㎜

室内長/室内幅/室内高:2535/1525/1235㎜

ホイールベース:2780㎜

車両重量 ガソリン車GR:2130㎏ ガソリン車EXCEED:2150㎏

クリーンディーゼル車GR:2240㎏ クリーンディーゼル車EXCEED:2260㎏

クリーンディーゼル車SUPER EXCEED:2290㎏

 

もちろんパジェロは3ナンバー車になります。
(全長4.7メートル以下・全幅1.7メートル以下・全高2.0メートル以下・ガソリン車の場合は総排気量が2000cc以下の1つでももえると3ナンバー車になります。)

パワートレイン等

クリーンディーゼル ガソリン
型式 4M41・ターボ 6G72
弁機構・気筒数 DOHC 16バルブ・4気筒 SOHC 24バルブ・V型6気筒
総排気量 3200 2972
最高出力「ネット」 140[190]/3500 131[178]/5250
最大トルク「ネット」 441[45.0]/2000 261[26.6]/4000

 

オールラウンダーとしてのパジェロの力強い走りは、剛性の高いモノコックボディに搭載されたDOHC 16バルブ 4気筒クリーンディーゼルエンジン・SOHC 24バルブ V型6気筒ガソリンエンジンから生み出された強力なパワーを、5速スポーツモードA/Tにより伝達され実現しています。

また、オールラウンダーとしての走破性は4WD を思いのままにコントロールしそれぞれの車輪に最適にエンジンのパワーを配分することで可能になります。

スーパーセレクト4WD Ⅱには4つの走行モードが存在し状況に合わせた選択が可能になります。

パジェロの走行モード

引用元:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

2Hモード:通常の走行時は2Hモードで運転することで経済的な低燃費を実現します。

4Hモード:通常のフルタイム4WDです。前後の配分比は33:67に固定されています。

センターデフ機能付きですから旋回時も引っかかる様な感覚はなくスムーズに旋回できます。

パジェロの走行モード

引用元:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/

4HLcモード:センターデフをロックして、滑りやすい雪道やダートで駆動力を確実に路面に伝えるモードです。

4LLcモード:ローギア時にセンターデフロックします。車輪が均等に接地しない起伏や空転しやすい状況でより大きな駆動力を伝達できるモードです。

燃費について

燃費についてはガソリン車が、JC08モードで8.0km/L

クリーンディーゼル車のGR・EXCEEDが10.4km/L、SUPER EXCEEDが10.0km/L

この燃費ですが良いのか悪いのか?判断が付きにくいので、よくライバル視されるトヨタのランドクルーザー・プラドと比べてみたいと思います。

ランドクルーザーもトヨタを代表するオールラウンダーのSUV車です。

若干排気量が違いますが見てみると

2.8Lクリーンディーゼル車TX”Lパッケージ”の燃費がJC08モードで11.8km/L

2.7Lガソリン車TX”Lパッケージ”で9.0㎞/Lとなっています。

これを見ると気持ちランドクルーザーが良いような気もしますが、排気量を考えるとパジェロも燃費が特別悪いとは言えないようです。

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まとめ

今回は、パジェロのグレード・価格・スペックを見て来ました。

パジェロのオールラウンダーとしての走りや走破性に関しては今でも十分通用すると思いますが、デザインやインテリアそれに居住性や安全装備については時代遅れの感がします。

これだけの名車が月に50台ほどしか売れないとは、本当にもったいないです。

 

近い将来フルモデルチェンジされたパジェロを見たいものです。

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