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2018年6月にフルモデルチェンジされた新型クラウンの口コミやだいぶん出揃った時期です。

今回は、新型クラウンの口コミ、納車状況等をまとめてみました。

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新型クラウンのデザイン・インテリアの口コミ評価

デザイン

クラウン

スポーティで重厚感があり高級車にふさわしい。

若者でも乗りやすく、かっこいいデザインだと思う。

いいデザインです。新型クラウンのデザインは素晴らしい。

親父の車というイメージから、洗練されたカッコいいデザインになった。

デザインについては、良い評価が多いようです。

以前のクラウンに比べてスポーティになったことが、今までのイメージを払拭し若者からも支持を集めたようです。

現行車クラウンRS

 

新型クラウンフロント

 

重厚な重たいイメージから流線的な動きのあるエッジを効かせたフォルムが若者向が好みそうなデザインのような気がします。

 

旧型クラウンサイド新型クラウンサイド

Cピラーが狭くなった分窓が広くなり流線的でスポーティな印象を持てるデザインに変わりました。

 

旧型クラウンバック新型クラウンバック

テールランプが従来のボックスタイプのありふれた形状から斬新的なデザインに変更されました。

室内・インテリア

二画面のナビ操作画面は見やすくて操作がしやすい。

上段の操作画面は光の当たり具合で見にくい時がある。

タッチパネルが使いづらい。インテリアは黒く安っぽい。

インテリアは派手さがなく落ち着いている。皮シートの品質が悪いような気がした。

これがクラウン?と驚くように安っぽく感じる。高級感が全くない。

合皮?を随所に使い、高級感をだそうとしているが、カップホールダーのギミックなど、あんなの要りません

ナビ画面も先進性を出そうしているが、どこが良いのか判らないデザインだと思います

クラウンインパネ

新型クラウン室内インパネ周りは特に奇をてらったり、極端なデザイン性を求めてはいないようです。

さりげない曲線を取り入れることで、保守的なデザインに新しさがプラスされています。

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新型クラウンのパワートレインなどの口コミ・評価

売れ筋の2.5リッターHVのGというグレードでしたが、ノーマルモードでもスポーツモードでも驚くような加速をするという感じはなかったです。

アクセルべた踏みしてみましたが、なんかもっさりとした印象でした。

ハイブリッドだと面白みがないです。ただ少し静かなだけ。

試乗車なかったけど、若者には2Lターボの方が楽しいんじゃないでしょうか。

流石に3.5L+モーターですから、パワーはありますね

まあ公道では必要の無いパワーですけどね

足回りが堅く乗り心地が悪い。年配者には辛いと思う。

特にカッ飛ばす車種でもなく十分過ぎるエンジン性能です。

燃費についても気にして乗るような車ではないが、街乗りで10km/h行くので良い方だと思う。

新型クラウンシャーシ

V6エンジンと2基のモータからなるハイブリッドエンジンです。

アクセルを踏み込むと即座に反応しドライバーが意図する加速度を得ることが出来ます。

また高速走行時はエンジンの回転数を低く抑えることで低燃費と低騒音を実現しています。

剛性性能の優れてNプラットフォームを採用することで、走行中の安定性が増しハンドル操作に機敏に反応します。

口コミまとめ

トヨタのフラッグシップカーのためそれなりの内装なり、エンジン性能は備えているようです。

しかし、若者にも年配者にも好まれる車と云うのは、かえって中途半端な作りの車になってしまったような気がします。

 

若者が、新型クラウンを購入したいと思うのか?

また、年配者が新型クラウンに乗りたいと思うのか?

個人的には否と思ってしまいました。

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新型クラウンの納車状況

発注から納車まで、昨年までは、2~3か月待ちも珍しいことではなかったようです。

発売直後と云うのは、注文が殺到する時期でもあり当然のことだと思います。

特に、今回の新型クラウンの場合、変更が大きかっただけに販売直後は注文が殺到したのだと思います。

 

しかし現在は、通常通り約1か月で納車が可能なようです。

新型クラウンがどれくらいユーザーに受け入れられるか注目してみたいと思います。

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